2.-EL SISTEMA INTERURBANO. Las ciudades españolas se relacionan con su entorno y con otras ciudades constituyendo sistemas o redes urbanos.Hasta 1980 el sistema era el heredado de la época industrial. A partir de entonces ha experimentado importantes cambios debido a la implantación del estado autonómico, integración en la UE y el sistema económico mundial.
Carácterísticas del sistema urbano españolEl sistema urbano español está constituido por un conjunto de ciudades interrelacionadas. Por tanto, se compone de unos elementos, las ciudades, y de las relaciones que se establecen entre ellas. Los elementos del Sistema Urbano: tamaño, funciones, área de influencia y jerarquía urbana:
A) El tamaño de las ciudades: el tamaño se establece según la regla rango-tamaño (número de orden en el sistema de acuerdo con el tamaño de su población). – El mayor tamaño demográfico corresponde a 15 aglomeraciones urbanas que superan los 500.000 hab.; de las que con + 3 mill. Está el área metropolitana de Madrid con el nº 1 del sistema. Y el área metropolitana de Barcelona cuyo tamaño es mayor del que suele corresponder a la 2ª aglomeración de un sistema nacional, lo que configura un sistema BIPOLAR.- A continuación 5 aglomeraciones con + de 800.000 hab.: Valencia, Sevilla, Bilbao,Asturias y Málaga. Y otras 8 con + de 500.000, Zaragoza, Alicante-Elche,Bahía de Cádiz, Murcia, Las Palmas de G.Canaria, Granada, Vigo y Palma.-Tras ellas un elevado número de ciudades entre los 400.000 y 150.000 hab; ciudades medias que han crecido por la descentralización de población y actividades económicas.- Concentración pues de las grandes metrópolis en la periferia, (N y E peninsular) y centro con Madrid y un espacio interior poco urbanizado.B) Las funciones de las ciudades con respecto a su entorno: –
Ciudades primarias
Especializadas en actividades del sector primario (minería, agricultura, ganadería). Agrociudades andaluzas o ciudades mineras asturianas.- Ciudades secundarias: especializadas en la industria (País Vasco o Cataluña) o en la construcción (ciudades con gran dinamismo de población o turístico).-Ciudades terciarias: especializadas en servicios, como las grandes metrópolis nacionales.C) El área de influencia urbana:Las funciones desempeñadas hacia el exterior convierten a las ciudades en lugares centrales que abastecen de bienes y servicios a un área de influencia.Esta será mayor cuanto más diversas y especializadas sean las funciones urbanas: Nacional, Regional, Subregional, Comarcal y local.D)La jerarquía urbana española:Las ciudades se ordenan de manera jerárquica según su tamaño demográfico, sus funciones y su área de influencia. Distinguimos varias categorías, de mayor a menor importancia:
-Metrópolis: ocupan el primer lugar en la jerarquía urbana. Población mayor de 250. 000 hab. Funciones secundarias (alta tecnología) y terciarias de alto nivel.-Metrópolis nacionales: áreas metropolitanas de Madrid y Barcelona. Más de 4 millones de hab. Y funciones muy diversificadas. Su influencia se extiende por todo el territorio español, y actúan de enlace con el sistema urbano europeo y mundial.-Metrópolis regionales: áreas metropolitanas de Valencia, Sevilla, Bilbao, Málaga yZaragoza. Población entre 500.000 y 1,5 mill. Hab. Servicios administrativos y comerciales. Área de influencia regional.
-Metrópolis subregionales:A Coruña, Murcia, Valladolid, etc. Población entre 250.000 y 500.000 hab. Área de influencia regional o subregional.-Ciudades medias: capitales de provincia con una pobl. Entre 50 000 y 250 000 hab. ComoSalamanca o Jaén. Funciones terciarias: comercio y administrativos, educativos y sanitarios a nivel provincial.
-Ciudades pequeñas o villas: población menos de 50.000 hab. Funciones administrativas y comerciales con un área de influencia comarcal.Las relaciones entre ciudades en el sistema urbano español se caracterizan por los siguientes rasgos:
-Madrid mantiene relaciones intensas con las demás metrópolis; especialmente, con Barcelona
-Barcelona tiene una influencia general más débil, aunque intensa en el sector oriental peninsular y en Baleares
-El cuadrante nordeste es el área de mayor integración, pues sus cinco metrópolis principales mantienen intensas relaciones (Madrid-Barcelona-Valencia-Bilbao-Zaragoza).-En el resto del sistema, las relaciones entre ciudades son menores e incompletas. Predominan los flujos de las ciudades con su zona rural o ciudades más próximas. El área con mayor desconexión entre ciudades es la que rodea a Portugal, excepto Galicia; en la submeseta sur hay amplios espacios desconectados; en el Cantábrico las relaciones se debilitan hacia el oeste, y las relaciones entre las metrópolis andaluzas y levantinas son poco intensas. 3.- PRINCIPALES Áreas Y EJES URBANOS. Pág. 363-366a) El sistema urbano peninsular heredado de la etapa industrial se caracteriza por la localización en el centro de la mayor aglomeración urbana del país, Madrid, rodeada por ejes urbanos periféricos y por un interior poco urbanizado, sin ejes integrados.Madrid, es el núcleo urbano principal de España. Se caracteriza por sus funciones terciarias y mantiene relaciones con las principales ciudades españolas.LOS EJES URBANOS PERIFÉRICOS, se disponen de forma semianular en torno a la capital:-
eje atlántico gallego, se extiende por la costa entre Ferrol y Vigo, con prolongaciones hacia el interior (Orense y Lugo). Se encuentra especializado en el comercio.- eje cantábrico, eje discontinuo que incluye el triángulo asturiano (Oviedo-Gijón-Avilés), Santander y el triángulo vasco (Bilbao-Donostia-Vitoria) y presenta ramificaciones hacia el interior (León, Burgos y Logroño). Se encuentra en fase de ajuste, con progresiva pérdida de la preeminencia de la industria como factor de urbanización.- eje mediterráneo, comprende desde Girona a Cartagena. Es el eje más dinámico, con una industria muy diversificada y un fuerte peso de los servicios, sobre todo, el turismo, que han desplazado a la industria como factor principal de urbanización.- eje del valle del Ebro, enlaza los ejes cantábrico y mediterráneo y tiene como ciudad principal a Zaragoza. Es un eje dinámico, con equilibrio entre la industria y los servicios.- eje andaluz, es doble; el Eje Litoral, entre Almería y Huelva, es dinámico y está especializado en el comercio, turismo y agricultura tecnificada. El eje del valle del Guadalquivir, entre la costa atlántica y Jaén, es menos dinámico y sus ciudades están ligadas a las actividades agrarias del entorno, a industrias locales y a actividades turísticas. B)Cambios en el Sistema Urbano español: Desde la década de los 80 debido a la implantación del estado autonómico, la integración en la UE y los cambios en la economía mundial. La consecuencia es la aparición de subsistemas regionales y la integración en los sistemas urbanos europeos y mundiales.Respecto a los sistemas urbanos regionales, encontramos las siguientes tipologías:SISTEMAS MONOCENTRICOS PRIMADOS: una aglomeración urbana principal concentra la población y las funciones regionales y no hay niveles intermedios de ciudades; las relaciones son unidireccionales y de dependencia (Madrid, Aragón, Cantabria, Cataluña, Murcia y Baleares).SISTEMA MONOCÉNTRICOS JERARQUIZADOS: una ciudad principal concentra la población y las funciones regionales, pero existen varios niveles intermedios de ciudades, entre los que se transmiten los flujos de manera jerárquica (C. Valenciana, Andalucía Occidental, La Rioja, Navarra).SISTEMAS POLICÉNTRICOS: dos o varias ciudades se reparten la población y las funciones regionales y mantienen flujos bidireccionales entre si y unidireccionales con otras ciudades de menor rango (Galicia, Asturias, País Vasco, ambas Castillas, Extremadura, Andalucía oriental y Canarias. C) Respecto a la integración en Europa y en el sistema urbano europeo.Nuestra incorporación a la UE en 1986 ha supuesto la integración de las ciudades españolas en la jerarquía urbana y en el sistema de ciudades europeo.La JERARQUÍA EUROPEA: se basa en la valoración conjunta del tamaño demográfico y de las funciones de cada ciudad en transporte, turismo, industria, conocimiento y capacidad de decisión.De acuerdo a ello se distinguen:Metrópolis Globales, entre las que no figura ninguna ciudad española; Locomotoras europeas, entre las que se encuentran Madrid y Barcelona; Metrópolis europeas potenciales (Bilbao, Valencia y Palma) y Metrópolis europeas débiles (Sevilla). El resto de ciudades españolas tiene proyección principalmente nacional, regional o local.EL SISTEMA de CIUDADES EUROPEO: se compone de varios ejes. El más dinámico la DORSAL europea entre el sur de G. Bretaña y el norte de Italia, respecto a él las ciudades españolas se encuentran en posición periférica. El ARCO MEDITERRÁNEO respecto al cual se integra nuestro eje mediterráneo. Área estancada de los FINISTERRES, donde estarían nuestros ejes cantábrico y gallego. ESPACIO CONTINENTAL europeo desarticulado, nuestro interior peninsular. LOS SURES o periferia urbana europea donde estaría el sur de la Meseta y Andalucía.En conjunto ocupamos una posición periférica en el territorio europeo, que debe paliarse impulsando las redes transeuropeas de transporte y comunicación.La novedad más reciente, todavía sin consolidar, es la formación de un Eje Diagonal Lisboa-Madrid-Zaragoza-Barcelona, que conecta con el arco mediterráneo y con la gran dorsal europea.