Ejes de desarrollo urbano

El sistema de ciudades en la etapa industrial se localiza en el centro de la mayor aglomeración urbana del país, Madrid, rodeada por ejes urbanos periféricos y por un interior poco urbanizado, sin ejes integrados.

a) Madrid

Es el núcleo urbano principal de España, caracterizado por sus funciones terciarias y mantiene relaciones con las principales ciudades españolas.

b) Ejes urbanos periféricos

Se disponen de forma semianular en torno a la capital:

• Eje atlántico gallego: Se extiende por la costa entre Ferrol y Vigo, con prolongaciones hacia el interior (Ourense y Lugo). Se encuentra especializado en el comercio.
• Eje cantábrico: Es discontinuo; incluye el triángulo asturiano (Oviedo-Gijón-Avilés), Santander y el vasco (Bilbao-Donostia-San Sebastián-Vitoria-Gasteiz). Presenta ramificaciones hacia el interior (León, Burgos y Logroño). Se encuentra en fase de ajuste, con progresiva pérdida de la preeminencia de la industria como factor de urbanización.
• Eje mediterráneo: Desde Girona a Cartagena. Es el más dinámico, con una industria muy diversificada y un fuerte peso de los servicios, sobre todo del turismo, que han desplazado a la industria como factor principal de urbanización.
• Eje del valle del Ebro: Enlaza los ejes cantábrico y mediterráneo y su ciudad principal es Zaragoza. Es un eje dinámico, con equilibrio entre la industria y los servicios.
• Eje andaluz: Es doble. El eje litoral, entre Almería y Huelva, es dinámico y está especializado en el comercio, el turismo y la agricultura tecnificada. El eje del valle del Guadalquivir, entre la costa atlántica y Jaén, es menos dinámico y está ligado a las actividades agrarias del entorno, a industrias locales y a actividades turísticas.

c) Interior peninsular e islas

El interior peninsular carece de ejes urbanos integrados. Predominan las pequeñas ciudades especializadas en el comercio y la agroalimentación. En las islas Baleares y Canarias, la formación de ejes urbanos se ve dificultada por la fragmentación territorial. Destacan las capitales autonómicas, y el factor de urbanización principal es el turismo.

Morfología y estructura urbana

1. Morfología urbana

Es el aspecto externo que presenta la ciudad.

A) Emplazamiento

Es el marco topográfico concreto sobre el que la ciudad se encuentra desde su origen. El emplazamiento elegido depende de la función para la que la ciudad se crea y de las condiciones naturales más favorables para esa función.

• Ríos: Es el más frecuente, por su valor militar y comercial. Muchas ciudades han elegido puntos concretos de un río: estuarios (Bilbao), confluencias de ríos (Cuenca, Segovia) o vados (Toledo, Salamanca).
• Colinas: Las ciudades aquí emplazadas buscaban una mejor defensa militar, evitar inundaciones o zonas insalubres o pantanosas.
• Relieves costeros: Buscan buenas condiciones para establecer fortificaciones militares o controlar una ruta marítima (ej. Cartagena).

B) Situación

Es la ubicación de la ciudad en relación con un espacio geográfico más amplio del que depende y al que organiza.

• En el pasado: Se subordinaba a las facilidades de desplazamiento de hombres y mercancías (situación de encrucijada, de contacto entre regiones o ciudades marítimas).
• En la actualidad: Por los adelantos técnicos, han aparecido ciudades en lugares de explotación de recursos mineros o energéticos.

2. Rasgos morfológicos en España

La morfología es el paisaje urbano, la forma externa influenciada por:

• Trama: Es la manera de ordenarse y agruparse las construcciones. Tipos: Orden cerrado (construcciones alineadas) y Orden abierto (edificios aislados con espacios libres).
• Vías de comunicación: Rondas, circunvalaciones, autovías, etc.
• Plano urbano: Regular, irregular, radiocéntrico, etc.
• Tipología de los edificios: Unifamiliares con jardín, manzanas, bloques.
• Usos del suelo: Diversa utilización del espacio urbano (comercial, residencial, equipamiento, espacios verdes, etc.).

3. El plano de la ciudad

• Plano desordenado: Propio de muchas ciudades medievales. Crecimiento espontáneo, aspecto anárquico, calles sinuosas y estrechas.
• Plano radiocéntrico: Crecimiento a partir de un núcleo central del que parten vías radiales. Ej: Vitoria.
• Plano en cuadrícula: Las calles se cortan perpendicularmente formando un damero. Es el más extendido.
• Plano lineal: Se genera en torno a una vía de comunicación (carreteras) o una línea de fijación (ríos).