Archivo de la categoría: Tecnología

Demulsibilidad lubricante

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LUBRICANTES

Un Lubricante es, por definición, todo material (líquido, sólido o gaseoso) que se Interpone entre dos piezas o superficies en movimiento para evitar la fricción Entre dichas piezas y a su vez facilitando el movimiento y reduciendo el Desgaste. El Lubricante crea una capa entre ambas piezas, por lo que al no Estar en contacto directo entre ellas, se eliminan notablemente los esfuerzos y Desgastes por fricción. Resaltando que la fricción superficial entre piezas se Transforma a fricción Sigue leyendo →

Válvula de simultaneidad neumática

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1. La unidad de presión del SI es :

a. Atm

b. Kp/cm2

c. Bar

d. Pa

2. Unió de los siguientes elementos no forman parte de un circuito neumático:

a. Acumulador

b. Lubricador

c. Controlador

d. Filtro

3. Las tuberías que transportan aire comprimido deben tener una inclinación de:

a. 1,5o

b. 5o

c. 10o

d. 15o

4. El número de agujeros que posee una válvula de dirección o distribución se conoce con el nombre de:

a. Vías

b. Posiciones

c. Contactos

d. Estados

5. Señala que distribuidor de los citados a continuación Sigue leyendo →

Lubricación por borboteo

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1.Comenta la clasificación de los lubricantes y explica las carácterísticas Que poseen.   Se clasifican según su densidad en:  

– Líquidos

Son conocidos como Aceites y según su origen se clasifican en:        — Vegetal y animal, su uso es básicamente Alimenticio.   · En presencia de oxígeno tienden a Oxidarse.   · Sometidos a temperaturas elevadas Generan ácidos corrosivos.  · Combinados con materiales alcalinos Generan jabones.  ·  caldo de cultivo para Bacterias, Sigue leyendo →

Acoplamientos permanentes

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Elementos auxiliares de transmisión:


la mas común es la realizada a través de un pequeño prisma, conocido como chaveta o lengüeta, que, incrustado parcialmente en una ranura adecuada, practicada longitudinalmente en la superficie del eje, encaja en una huella también longitudinal del cubo del engranaje, arrastrándolo en el giro, pero permitiendo su desplazamiento axial.
Dar continuidad demovimiento entre ejes consecutivos sin que ocurra ninguna transformación. Aparece para ello un amplio conjunto Sigue leyendo →

Propiedades de los materiales ferrosos

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1Ciencia de los materiales


La naturaleza ssuministra  sustancias como minerales, carbo petróleo y madera, reciben el nombre de materias  primas : al someter estas sustancias a procesos se obtiene el acero, la fundición del hierro, aleaciones d cobre , plásticos y maderapara construcción, para los procesos de transformación son necesarios los medios auxiliares.

2Propiedades de los materiales:

debe elegirse en cada caso el material mas adecuado a la aplicación correspondiente, los materiales Sigue leyendo →

Transmisión por rozamiento y cadena

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Mecanismo transmisión lineal

Palancas


                    

Poleas


Fijas, Móviles, Poliplasto

Mecanismos de transmisión circular


1 rpm=2pi/60

Momento: M=F*R (N m)

Potencia: Ecuación



Ruedas de fricción


I->relación de transmisión Ecuación

 w2= motor r= radio

Engranaje

EcuaciónEcuaciónEcuación

Tornillo tuerca


L longitud

Piñon cremallera


L= avance de cremallera p=paso

Elemento motor aporta energía inicial

Elem receptor o conducido recibe fuerza generada

Elem transmisor y/o transformador


Transmite o transforma el mov de elem Sigue leyendo →

Efectos de una colisión en un vehículo autoportante

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  1. En un automóvil con una estructura muy resistente a la deformación ¿ golpe o colisión en un extremo del frontal?


    En este caso, el punto de colisión afecta a un lado del frontal, por tanto, toda la energía se aplica en ese punto, como hemos partido de que la estructura es indeformable, la fuerza de reacción provoca el giro de la estructura, que será mayor o menor en función del punto de aplicación (partiendo de que la intensidad del golpe es idéntica para todas las colisiones del ensayo) Sigue leyendo →

Bordonado chapa

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E) PROCESO


1º) Colocar una chapa sobre la matriz 2º) La prensa imprime a ésta un movimiento vertical alternativo o de vaivén, durante el cual el utillaje corta o deforma la chapa. 3º) Una vez la chapa ha sido cortada es evacuada a un contenedor. 4º) Repetición de este ciclo.

3. MATRICES

Factores que influyen en la elección de la matriz: -Las propiedades mecánicas del material a transformar. -La geometría y el tamaño de la pieza. -Las tolerancias dimensionales y geométricas de la pieza. Sigue leyendo →

Bordonado chapa

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LAMINADO


El espesor del material de trabajo se reduce mediante fuerzas de compresión ejercidas por rodillos opuestos FORJADO:
Se comprime el material de trabajo entre los dados, usando impacto o presión gradual para formar la parte.

EXTRUSIÓN

Proceso por compresión en el que el metal de es forzado a fluir a través de la abertura de una boquilla para darle forma a su sección transversal.

ESTIRADO:

la sección transversal de una barra, varilla o alambre, se reduce al tirar del material a través Sigue leyendo →

Transmisión POR CADENA

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Tipos de movimiento de un mecanismo:

1-Lineal: la trayectoria del mov. Tiene forma de línea recta como por ejemplo bajar y subir un peso con una polea.
2-Circular: la trayectoria del mov. Tiene forma de circunferencia por ejemplo el movimiento de una rueda.
3.Alternativo: la trayectoria del movimiento tiene forma de línea recta pero es un movimiento de ida y vuelta.
4.Oscilante: es un mov. De avance y retroceso en un arco de circunferencia.

Clasificación DE LOS MECANISMOS Sigue leyendo →