Estrategias de Optimización en Logística y Cadena de Suministros para Empresas

Introducción a la Logística y la Cadena de Suministros

Normalmente, conviene tercerizar cuando se presentan ciertas condiciones que impiden una operación independiente y eficiente.

Definición de Logística

La logística es la parte del proceso de la cadena de suministros que planea, lleva a cabo y controla el flujo y almacenamiento eficientes y efectivos de bienes y servicios, así como de la información relacionada, desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el fin de satisfacer los requerimientos de los clientes. La logística es integral para la movilización de productos.

Tipos de Logística

Logística Interna: Comprende la gestión coordinada de todas las actividades administrativas y operativas al interior de la empresa.
Logística Externa: Ejerce la coordinación para la integración de actividades a lo largo de la administración de la cadena de suministros.

Cadena de Suministros

La cadena de suministros abarca el flujo desde la materia prima (MP), pasando por la producción, transporte y logística, agencias o sucursales, almacenamiento o bodegaje, venta, facturación, hasta la distribución y entregas.

Logística de Producción

La logística de producción es la etapa del proceso logístico que planifica, implementa y controla, de manera eficaz y eficiente, la transformación de entradas (materia prima, insumos, información) en salidas (producto terminado, servicio).

Cadena de Valor

La cadena de valor se compone de:

Actividades de Soporte:
- Infraestructura organizacional
- Administración de los recursos humanos (RRHH)
- Administración y desarrollo de la tecnología
- Adquisiciones
Actividades Primarias:
- Logística de entrada y de salida
- Producción
- Mercadeo y ventas
- Servicio

Concepto de Producción

La producción es la actividad económica que consiste en crear bienes y servicios, y, a su vez, valor agregado en un tiempo determinado.

Tipos de Producción

Producción Unitaria: No cuenta con tecnología altamente mecanizada, ya que el pequeño volumen de producción no lo justifica. Ej. Fabricación de ropa a medida. Su estructura más eficaz es la orgánica.
Producción Masiva: Fabricación de grandes cantidades donde todos los clientes reciben el mismo producto; hay equipos especializados, y los trabajos individuales son rutinarios, estandarizados y repetitivos. Venta masiva y no personalizada. Ej.: Montaje de automóviles. Su estructura más eficaz es la mecanicista.
Producción de Proceso: El flujo de trabajo se encuentra completamente mecanizado; la maquinaria realiza todo el trabajo, y el operario no forma parte del mismo. Su estructura más eficaz es la orgánica. Ej. Cerveza.

Enfoque de Planta

El enfoque de planta puede ser al proceso o al producto.

Valor Agregado

El valor agregado es el trabajo que se le añade al producto final. El agregado de valor es subjetivo y siempre se percibe por el consumidor final, como el estatus que confiere una marca de lujo (ej. un auto Audi).

Hoja de Ruta

Una hoja de ruta es un plan que establece a grandes rasgos la secuencia de pasos para alcanzar un objetivo, especificando tiempos y recursos necesarios.

Estrategias y Decisiones Operativas

Prioridades Competitivas

Las prioridades competitivas clave incluyen:

Costo: Costos unitarios bajos, inversión en equipo especializado, alta productividad total.
Calidad: Diseño de productos buenos y fiables, fabricación de productos sin defectos, calidad total de suministro uniforme.
Servicio: Entregas puntuales y rápidas, cumplimiento de compromisos en precios y entregas completas.
Flexibilidad: Adaptabilidad en volumen, tipo de producto o personal; reducción de plazos; desarrollo de nuevos productos.
Innovación: Creación de nuevos productos, nuevos procesos, nuevos sistemas de gestión.

Ciclo de Vida del Producto y Enfoque

El ciclo de vida del producto influye en el enfoque:

Enfoque en el Producto: Volúmenes, orientado al cliente, innovación, flexibilidad.
Enfoque en el Proceso: Volúmenes crecientes, ampliación de la gama de productos, calidad.
Enfoque Proceso-Producto: Volúmenes saturados, costo.

Indicadores de Desempeño

Los indicadores son medidas de la actuación de las empresas que se utilizan para evaluar la eficiencia, la eficacia y la calidad de las diferentes actividades que desarrollan.

Indicadores Estratégicos

Costos totales de las operaciones
Productividad
Plazo de pedido y suministro
Rotación de stocks

Indicadores Operacionales

Defectos en el proceso
Quejas de los clientes
Niveles de stock en curso o de producto acabado

Teoría de las Restricciones (TOC)

Concepto de Cuello de Botella

Un cuello de botella es cualquier recurso cuya capacidad es menor que la demandada, deteniendo el ritmo de producción.

Pasos de la TOC

Identificar el cuello de botella.
Explotar la restricción.
Subordinar los demás procesos a la restricción.
Levantar la limitación.
Mejora continua.

Metodología Tambor, Amortiguador, Cuerda

Tambor: Define el ritmo de producción, basado en la capacidad del cuello de botella.
Amortiguador: Inventario estratégico colocado antes del cuello de botella para asegurar que nunca le falte material.
Cuerda: Mecanismo de comunicación que sincroniza la liberación de materiales al inicio del proceso con el ritmo del tambor.

Optimización de Utilidades

Para aumentar las utilidades es necesario:

Subir el Throughput (ingresos por ventas, pago a proveedores).
Disminuir Inventarios (un producto que no genera ganancia, evitar la sobreproducción).
Bajar Gastos Operativos.

Planeación Agregada

La planeación agregada se refiere a la relación entre la oferta y la demanda de producción a mediano plazo, con un horizonte de hasta 12 meses.

Etapas de la Planeación Agregada

Selección y aseguramiento de la entrega y calidad de las materias primas.
Proceso de elaboración (ej. añejamiento de la cerveza).
Envasado en las distintas variedades de envases.
Distribución: entrega y almacenamiento a temperatura controlada.

Limitaciones de Cada Etapa

Cada etapa tiene sus limitaciones, que incluyen:

Una unidad lógica para medir las ventas y la producción.
Un pronóstico de demanda para planear.
Un modelo que combine los costos y los pronósticos para tomar las mejores decisiones.
Un método para determinar los costos.

Inventario

Los inventarios son un puente de unión entre el abastecimiento, la producción y las ventas, donde se tomarán decisiones estratégicas, tácticas u operativas.

Tipos de Decisiones en Logística

Las decisiones se clasifican en:

Estratégicas: Ubicación, política de inventarios. Son decisiones que definen y diseñan la dirección a largo plazo y trascienden.
Tácticas: Nivel de inventario, inventario de seguridad. Marcan cómo se trabajará a corto plazo.
Operativas: Cantidad, tiempos de reabastecimiento. Se definen en el día a día.

Planificación Logística

La planificación consiste en proyectar un futuro deseado y buscar los medios más efectivos para conseguirlo. Un requisito mínimo es conocer al cliente. Se lleva adelante con un amplio conocimiento de los productos y consumidores, generando beneficios y alineando toda la organización.

Factores Clave para la Planificación

Demanda: El desplazamiento de los patrones de demanda y la dispersión geográfica definen la configuración de la red logística.
Servicio al Cliente: Disponibilidad de inventario, velocidad de entrega, rapidez y precisión en los pedidos.
Características del Producto: Diseño del empaque o estado de terminación del producto, que afectan la proporción peso/volumen.
Costos de Logística: Relacionados con el suministro y la distribución física.
Políticas de Precios: Definir si los precios incluyen la entrega o si esta es a cargo del cliente, lo cual definirá la estrategia logística.

Clasificación de Productos

Los productos se clasifican en:

Productos Industriales: Se utilizan para producir otros bienes o servicios.
Productos para el Consumidor: Tienen injerencia del marketing y se clasifican en:
- Productos de Conveniencia: Su compra es frecuente y se consumen rápidamente.
- Productos de Selección: Son aquellos que el consumidor busca alternativas antes de elegir.
- Productos Especializados: Permiten la personalización masiva; el consumidor está dispuesto a esperarlos.

Logística Inversa

La logística inversa implica:

Retiro del producto (por ser erróneo, vencido, deteriorado).
Retiro de envases (por recuperación de producto no consumido).

Efecto Látigo

El efecto látigo ocurre cuando los pedidos se transmiten de minoristas a mayoristas y luego a los fabricantes, siguiendo a los proveedores, con fluctuaciones que aumentan a cada paso de la secuencia. Esto incrementa los costos asociados con el inventario, el transporte, el embarque y la recepción, y al mismo tiempo disminuye el servicio al cliente y la rentabilidad.

Estrategias para Reducir el Efecto Látigo

Para reducir el efecto látigo, que es un problema tanto de la venta como de la producción, se utilizan estrategias como:

PUSH: Mercadería en el lugar de venta (producción anticipada).
PULL: Producción basada en la demanda real del período (fabricación bajo pedido).

Sistemas PULL vs. PUSH

PULL: Procesos que se ejecutan en respuesta a una orden del cliente, como las operaciones relacionadas con la entrega al cliente: surtido, picking, embarque, etc. Este sistema tiende a generar bajos niveles de stock al producir solo lo demandado.
PUSH: Procesos que se ejecutan de manera anticipada a una orden del cliente. Se refieren a operaciones previas a la preparación para el cliente, como producción, almacenamiento, abastecimiento, etc. Este sistema genera niveles de stock basados en pronósticos de demanda.

Transporte y Distribución

Opciones de Servicio de Transporte

Las principales opciones de servicio de transporte son: Ferrocarril, Camión, Avión, Barco y Ductos. El tiempo en tránsito (velocidad) y la variabilidad del tiempo en tránsito (confiabilidad) son los factores clave para elegir un servicio, seguidos por el costo. Se da alta importancia a la puntualidad y disponibilidad.

Tipos de Transporte

Transporte Aéreo

Disminuye tiempos de espera (rapidez en corto y largo plazo).
Gran confiabilidad y frecuencia.
Cobertura extensiva.
Costoso frente a otros medios.
Rápido para largas distancias.

Transporte Marítimo

Es el medio más antiguo y realiza el 80% del comercio internacional.
Es flexible y útil para grandes volúmenes.
Bajo costo, pero el más lento.
Preferido para productos de bajo valor (commodities).
Bajas pérdidas o roturas de productos.
Es considerado el menos contaminante.
Necesita de otros modos de transporte para complementarse.

Transporte por Ferrocarril

Costos unitarios bajos.
Baja flexibilidad, ya que tiene definidos sus recorridos, por lo que se debe combinar con otros transportes.
No permite la carga compartida.
Baja frecuencia y poca confiabilidad en el servicio.
Gran capacidad para grandes distancias terrestres.
Bajo consumo de combustible en relación a las unidades.
Óptima relación tarifa kilómetro/tonelada.

Transporte por Carretera

Rápido, frecuente, cobertura extensiva e intensiva.
Es el transporte más flexible y de mayor desarrollo logístico.
Tarifas:
- Larga distancia (punto a punto).
- Expreso (carga parcial).
- Corta distancia (distribución urbana).

Transporte Intermodal y Multimodal

Transporte Intermodal

Se utilizan distintos medios de transporte, combinándolos, si la carga no es adecuada para un solo tipo de transporte. Ejemplos:

Paletizado: Sirve para la operación entre distintos tipos de camiones, utilizándose de camiones de larga distancia a camiones de reparto urbano.
Piggyback: Remolques en plataformas de ferrocarril a camión. El camión entero o el semirremolque va sobre el tren.
Carga en Contenedor Estándar: Se puede utilizar cualquier modalidad excepto el ducto. Principalmente barco, camión o ferrocarril.

Transporte Multimodal

Se define como el transporte de mercancías utilizando, por lo menos, dos medios de transporte diferentes bajo un único contrato de transporte, desde un punto en un país, donde el operador de transporte multimodal se encarga de la mercancía, hasta el punto designado para la entrega situado en un país diferente. Por ejemplo, cargar la mercancía en camiones que la llevarán hasta el tren para después entregarla en un puerto y embarcarla por vía marítima.

Incoterms

Los Incoterms (del inglés “international commercial terms”) son los términos de comercio internacional que definen los costos del comercio internacional entre la parte vendedora y compradora, y de qué se hace cargo cada parte sobre el producto que se transporta. También regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional:

La entrega de mercancías.
La transmisión de riesgos.
La distribución de gastos.
Los trámites de documentos aduaneros.

Diseño de Rutas

Para el diseño de rutas, se pueden utilizar los siguientes métodos:

Método Intuitivo: En forma secuencial, se arman las rutas con el cliente más cercano, y se añade en cada paso el cliente que se encuentre a menor distancia del último cliente insertado en la ruta.
Método de los Ahorros: Si dos rutas diferentes se pueden combinar, se debe generar una nueva ruta única.
Método del Barrido: Se ubican a los clientes sobre un mapa y, mediante una línea imaginaria, se forman las rutas.

Envase y Embalaje

El Envase

El envase es el recipiente que contiene y, por lo tanto, protege la mercancía. Está en contacto directo con el producto y lo dispone ya para la venta, por lo que tiene que ir muy ligado al marketing. Por ejemplo, una botella de vino.

El Embalaje

El embalaje, en cambio, es el procedimiento o la técnica que empleamos para asegurarnos de que el producto llegue sin daño alguno a su almacenamiento o a su destino final. Está muy unido a la logística. Por ejemplo, una caja de botellas de vino.

Gestión de la Cadena de Suministros y Sistemas Tecnológicos

Tercerización Logística (Outsourcing)

Es conveniente tercerizar cuando se dan las siguientes condiciones:

Las empresas carecen de escala para operar en forma independiente.
Se busca concentrarse en los factores críticos del negocio y contratar las actividades complementarias a especialistas.
No se quiere hacer inversiones en actividades complementarias al negocio.
No se cuenta con los recursos necesarios para hacer una logística eficiente.
Se prioriza la flexibilidad en un mercado que cambia a velocidad creciente, y las operaciones propias que involucran activos e inversiones hacen más lentos los cambios.
Se opera en forma regional y, por lo tanto, se tienen procesos complejos que, al mismo tiempo, tienen que ser efectivos.

Ventajas de la Tercerización:

Mayor reducción de tiempo.
Mayor satisfacción del cliente.
Mayor venta por cubrir a tiempo de entrega.
Más flexibilidad.
Disponibilidad del transporte.
Aumento de la eficiencia y la productividad.

Tipos de Operadores Logísticos

Operador Logístico (3PL): Se entiende como una compañía independiente dedicada a proveer servicios logísticos a sus clientes, tales como transporte, almacenaje, empaque, utilizando activos y recursos propios o no.
Proveedor Logístico Integral (LLP): Es una compañía que suma al concepto de operador logístico algunos servicios de valor agregado, como integrar subcontratistas, gestión básica de cadena, etc.
Coordinador Logístico (4PL): Se define como una compañía que se dedica principalmente a la gestión de operaciones logísticas, como contrataciones de servicios logísticos, gestión de pedidos, abastecimiento, planificación de plantas, etc., no disponiendo de muchos activos en la cadena de suministros.

Sistemas de Planificación de Recursos

Cuando comienzan a surgir problemas en las empresas, ya que al aumentar el número de competidores no pueden cargar a sus precios las ineficiencias, deben buscar la forma de disminuir sus costos para poder competir y seguir en carrera. Como consecuencia de esto, surgen sistemas como el MRP y el JIT.

Material Requirements Planning (MRP)

El sistema M.R.P. no solo permite emitir las órdenes de materiales a su debido tiempo, sino que también tiene la ventaja de permitir su reprogramación.

Enterprise Resource Planning (ERP)

Los avances en el MRP llevaron al desarrollo de los ERP (Enterprise Resource Planning), que son softwares como SAP que permiten automatizar e integrar los procesos de negocios, compartir una base de datos común y producir información en tiempo real.

SAP

SAP sistematiza los procesos, y los elementos que se utilizan para programar la producción son las Órdenes de Fabricación, las cuales tienen como componentes el código del producto, la cantidad, la fecha de programación, la hoja de ruta, etc.

Distribution Resource Planning (DRP)

Cuando las técnicas para enfrentar la demanda dependiente se usan en la cadena de suministro, se les llama planeación de la distribución de los recursos (DRP). Se usa un plan escalonado de reabastecimiento del inventario para todos los niveles de la cadena de suministro.

Sistemas Complejos en Logística

Cuantos más subsistemas involucrados, mayores serán los inconvenientes de administrar partes aisladas. Es crucial reducir la variabilidad de los subsistemas y mejorar los procesos de conexión entre ellos.

Localización de Instalaciones

Las decisiones de localización son de largo plazo, se toman con poca frecuencia y afectan en gran medida a los costos fijos y variables. Una vez comprometidos con una ubicación, los recursos y muchas cuestiones de costos son difíciles de cambiar.

Factores que Afectan las Decisiones de Localización

Productividad laboral.
Tipos de cambio y los riesgos cambiarios.
Costos.
Riesgo político.
Valores y Cultura.
Proximidad a mercados, proveedores, competidores (Agrupamiento).

Decisión de País

Riesgos políticos, normas gubernamentales, actitudes e incentivos.
Aspectos culturales y económicos.
Localización de los mercados.
Talento laboral, actitudes, productividad y costos.
Disponibilidad de suministros, comunicaciones y energía.
Tipo de cambio y riesgos en las tasas de interés.

Decisión de Región y Comunidad

Deseos de la empresa.
Atractivos regionales.
Disponibilidad de mano de obra, costos, actitudes hacia los sindicatos.
Costos y disponibilidad de servicios públicos.
Regulaciones ambientales del estado y la localidad.
Incentivos gubernamentales y políticas fiscales.
Proximidad a las materias primas y a los clientes.
Costos de terrenos y construcción.

Decisión de Sitio

Costo y tamaño del sitio.
Sistemas aéreos, ferroviarios, de carreteras y fluviales.
Restricciones de zonificación.
Proximidad de los servicios y suministros necesarios.
Aspectos de impacto ambiental.

Sistemas de Información Geográfica (GIS)

Los Sistemas de Información Geográfica (GIS) son una importante herramienta de ayuda en el análisis de localización, permitiendo un análisis demográfico más completo. Las bases de datos disponibles incluyen: datos detallados del censo, mapas detallados, utilidades, características geográficas y localización de los principales servicios.

Sistemas Logísticos Específicos

Sistema de Ruteo (RS)

Estos sistemas buscan reducir el costo de transporte optimizando el aprovechamiento de los camiones, maximizando la cantidad de puntos de entrega a atender y la cantidad de bultos a colocar en los mismos. Eligen el camino óptimo de acuerdo a la ruta óptima. Utilizan modelos matemáticos que consideran las restricciones que afectan la distribución, como tiempo de viaje, tiempo de demora en la entrega, tipo de camión que permite la recepción del cliente y la zona donde está ubicado, etc. Incluyen sistemas de seguimiento satelital y monitoreo, tanto para eficiencia como para seguridad.

Sistema de Gestión de Transporte (TMS)

Las funcionalidades de un TMS incluyen:

Elegir la modalidad del transporte.
Consolidación del flete: sugiere patrones para consolidar pequeños envíos con grandes envíos y generar reglas de decisión para conformar cargas económicas.
Ruta y programación de los viajes para definir cantidad de entregas de un transporte, tiempos de parada, turnos de atención.
Procesamiento de quejas.
Rastreo de envíos (seguimiento satelital, también sirve para seguridad para controlar los desvíos de ruta y garantizar el seguimiento de la carga).

Sistema de Gestión de Almacenes (WMS)

Es importante que los WMS sean parametrizables para adecuarlos a las necesidades de la empresa. La funcionalidad básica necesaria de un WMS incluye:

Operar con Radio Frecuencia, Código de Barras y tener una operación sin papeles.
Gerenciar múltiples almacenes lógicos y físicos.
Administrar diferentes tipos de sistemas de almacenaje con diferentes alturas de nichos.
Sectorizar el almacén en áreas de alta, media y baja rotación.
Asignar atributos a los productos.
Administrar la rotación aplicando criterios.
Llevar la trazabilidad de los productos, identificando a qué cliente se entregó cada unidad.
Definir qué sistema de picking utilizar para establecer áreas de picking y definir los criterios de abastecimiento al mismo.
Consolidar pedidos por zona de entrega o atributos comunes, para preparar despachos consolidados.
Capacidad de administrar la preparación de combos o adecuaciones finales para los clientes.

Sistema de Manejo de Pedidos (OMS)

En el contacto inicial con el cliente, es importante que el OMS permita:

Disponibilidad de existencias: Verificar si hay inventario del producto, o si se va a abastecer o fabricar, y dónde se encuentra el producto en la red de suministros.
Comprobación del crédito: El sistema se comunica con el sistema financiero y valida la condición del cliente frente al pedido.
Asignación de stock al cliente: Se reserva la mercadería para su entrega.
Facturación: Si al cliente se le factura en forma previa a la preparación (no se recomienda), debe ser una vez que el WMS lo haya preparado y confirmado.
Cumplimiento: Verifica que, una vez entregado, el pedido haya sido de acuerdo a lo convenido, a través de la rendición de las entregas.