El transporte ferroviario:a)las competencias sobre la red se reparten entre el estado y las autonomías: ADIF administra la red y construye las nuevas líneas de encargo del estado.RENFE es la operadora que ofrece servicios a los usuarios y mantiene móvil, y FEVE hace lo propio en los ferrocarriles de vía estrecha.B)la red ferroviaria: la red convencional equipados para circular menos de 200km/h con estructura radial, la red de alta velocidad preparada para velocidades superiores a 200km/h que son las líneas Madrid-Sevilla y la red red de vía estrecha se concentra en la cornisa Cantábrica.C)el tráfico de viajeros y mercancías: el tráfico de pasajeros es rentable y muy abundante en las líneas de cercanías
metropolitanas y el tráfico de mercaderías se centra en las pesadas y de gran volumen.D)las carácterísticas técnicas presenta una clara dualidad:alta velocidad muy moderna y el resto modernizado.E)existen claros desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad por ferrocarril: las vías que unen las zonas más dinámicas económicamente son la mejor equipadas.F)las actuaciones medioambientales se centran en conseguir la integración en el paisaje.G)la integración ferroviaria en la uníón europea se potenciará la integración en la red transeuropea de transporte a través de 5 corredores que nos conectarán con Portugal y Francia
La política de transporte.A) las competencias sobre transporte de reparten entre el estado y las autonomías:el estado tiene competencias exclusivas en el transporte internacional, discurre los puertos y aeropuertos comerciales y las autonomías se ocupan del transporte terrestre discurre los puertos y aeropuertos no comerciales.B)la política general de transporte de la uníón europea tiene como objetivo: reequilibrar el peso de los distintos modos de transporte, fomentar la red transeuropea de transporte y lograr un sistema de transporte sostenible.
El estado español tiene como objetivo lograr un transporte equilibrado y eficaz que favorezca la cohesión territorial y social, la competividad y la sostenibilidad. Las medias son:eficacia optimizar el uso de las infraestructuras existentes, reequilibrio moda fomentado el ferrocarril, colaboración del transporte al desarrollo económico y el empleo, colaborar a la cohesión territorial con infraestructura no radiales, colaboración a la cohesión social y movilidad sostenible respetando el medio ambiente
Las repercusiones espaciales del turismo.
A)Las demográficas: las áreas litorales aumentan la población y la población ocupada de la construcción y el sector terciario y en ciertas áreas rurales y de montaña y en algunas ciudades históricas en declive frena el despoblamiento.B)en el poblamiento: en el litoral extiende el poblamiento urbano y en algunos espacios rurales, de montaña y urbanos colabora en la rehabilitación del patrimonio edificado.C) económicas: el turismo genera más del 12%del empreo, aporta riqueza al paisz compensa la balanza comercial e influye en la política de transporte.D) políticas,culturales y sociológicas:el turismo fomenta el acercamiento entre
A)Las demográficas: las áreas litorales aumentan la población y la población ocupada de la construcción y el sector terciario y en ciertas áreas rurales y de montaña y en algunas ciudades históricas en declive frena el despoblamiento.B)en el poblamiento: en el litoral extiende el poblamiento urbano y en algunos espacios rurales, de montaña y urbanos colabora en la rehabilitación del patrimonio edificado.C) económicas: el turismo genera más del 12%del empreo, aporta riqueza al paisz compensa la balanza comercial e influye en la política de transporte.D) políticas,culturales y sociológicas:el turismo fomenta el acercamiento entre
los pueblos y el turismo incide sobre la sociedad local positivamente modernizándola.E) en la ordenación del territorio:el las áreas literales el turismo reordena el territorio según sus necesidades.Las consecuencia:alteraciones en el medio y en el paisaje, transformaciones económicas, conflicto por el uso del suelo y de los recursos.En las áreas de turismo rural y de montaña puede crear conflictos con las actividades agrarias y en las ciudades históricas especializada los cascos históricos.F) medioambientales:en el litoral el crecimiento rápido de las grandes urbanizaciones junto a las playas y en las áreas rurales y de montaña se produce cambios en la especialización de servicios
Los espacios del comercio interior. Su función económica es la venta de productos y servicios. También tiene una función social (ocio).A) los factores que influyen son la existencia de un sistema de transporte y de un mercado de consumo amplio con poder adquisitivo. En consecuencia los comercios se concentran en las autonomías con mejor red de transporte.B) existen grandes desequilibrios territoriales. La mejor dotación está en las comunidades con mejor red de transporte c) los emplazamientos comerciales. En las ciudades acoge al comercio tradicional y en las áreas rurales predomina el comercio tradicional de artículos corrientes
La política comercial interior.A) la ley del Comercio establece mayor libertad comercial y regula aspectos como la garantía postventa.B) las medidas para mejorar actividad comercial son: medidas para asegurar la continuidad de los comercios incrementar su número y medidas para mejorar la competitividad respecto a la grande superficies. En el ámbito urbano con el objetivo de aumentar su competitividad revitalizando centros urbanos y en el ámbito rural con el objetivo de paliar el envejecimiento demográfico