Paragolpes:
el elemento en forma de traviesa que normalmente recibe en primer lugar el golpe. Suelen fabricarse en plástico para absorver la energía de choque, para conseguir una línea estética y aerodinámica, mas económico. delantero: Desmontaje: aflojar los tornillos de fijación al revestimiento del panel o traviesa. Extraer el revestimiento interior del pase de ruedas. Aflojar los tornillos de fijación al pase de ruedas. Desconectar las conexiones eléctricas. Desmontar luces. Aflojar tornillos al larguero. Extraer paragolpes. trasero: Desmontaje: extraer pilotos de iluminación. Quitar los tornillos de fijación.
Panel de instrumentos:
Desmontaje: Desconectar la batería, extraer el volante mediante la tuerca de fijación a la columna de la dirección. Quitar las juntas y los revestimientos. Extraer el radio CD. Desmontar la carcasa de los conmutadores eléctricos y extraer estos después de desconectar las conexiones. Quitar la consoloa cubretunel, desconectando los accesorios eléctricos. Desmontar las tapas de la caja de interconexión. Extraer el cuadro de instrumentos y desconectar el cable del velocímetro y los diferentes conectores eléctricos. Sacar el grupo de interruptores. Extraer los mandos del conjunto climatizador. Aflojar los tornillos de fijación del radiador de la calefacción y del evaporador. Etraer la guantera y demostar las rejillas de ventilación. Desconectar las conexiones que queden, aflojar los tornilos, soltar los tubos que queden y retirar el panel.Asientos:
Estructura: individuales o corridos confort:duros o blandos funcionalidad: fios o articulados Estanqueidad:el perfecto ajuste de todas las piezas amovibles, hermético con la ausencia de filtraciones de agua y aire. Empleos: ajustes en los montajes, uso de juntas de estanqueidad, productos sellantes y hermetizantesLuz: La separación existente entre una pieza y donde va fijada. Localización de ruidos. Con tubos huecos a modo de estetoscopios médicos o detectores especiales de alto vacío. Localización de agua: Fisuras, juntas flojas, mal alineamiento de puertas. Se localizan por rociado de agua, iluminación de las juntas, uso de detector de microfisuras. Reparación de fisuras: sustituir juntas, sellado de paneles, reposición de tapones, sustitución de los burletes de estanqueidad.
Bowden:
cable mecánico flexible usado para la transmisión mecánica del movimiento por tracción. Económico, versátil o duros.Uniones desmontables:
consideraciones para establecer el sistema de unión mas idóneo: grado de accesibilidad de la pieza, frecuencia de sustitución, contribución a la resistencia estructural, características de los materiales.Uniones fijas
soldadura o adhesivos estructurales donde requiere cortar para desmontar.Uniones amovibles
se pueden desmontar sin dañar piezas fijadas, unen piezas que no compromenten a la rigidez estructural.Uniones atornilladas:
sujeción de las piezas mediante barras cilíndricas con rosca.características: fácil desmontaje, altas concentraciones de tensiones, posibilidad de unir cualquier tipo de material, alta resistencia a temperatura, bajo coste. Tipos: con cabeza y tuerca, con cabeza pero sin tuerca, tornillos sin cabeza. Clasificación:según la forma interior de la cabeza, según su forma exterior, según su función. Sistema de roscas: métrica ISO(ángulo de flancos 60), rosca Whitworth (alguno de flancos 55), rosca americana unificada. (se expresa en pulgadas). Partes: cabeza, espiga, rosca Funciones: para metales, de rosca-chapa, autoperforantes, de moldura, de cabeza soldable. Par de apriete: la magnitud de la fuerza de giro que hay que aplicar a la hora de apretarlo. Es mas exacto en grados que las llaves dinamometricas. Tuercas: cilindros muy cortos normalmente abiertos por los extremos, uno de ellos sirve como superficie de empuje, el contorno exterior tiene forma de hexágono y su diámetro interior va roscado. Fijadores de rosca: adhesivos anaerobicos que llenan por completo las holguras microscópicas entre los flancos de las roscas.
Uniones aluminio: La corrosión por contacto del aluminio conduce a una rápida destrucción. Poseen una capa de recubriendo para no estropear. Problemas habituales: Roturas o doblados, agarrotamiento de tuercas, rotura parcial de las roscas. Reparaciones: con rosca insertada: Las roscas insertadas permiten recuperar las carateristicas originales de las roscas. Roscas insertadas con hilos de acero permitern el empleo de tornillos de gran resistencia. con casquillos roscados: instalación sencilla, soporta cargas elevadas.